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“目前市场环境不可能好，中国汽车市场已经到了饱和期，销量只降不升，高端产品价格下降是必然趋势。”上述经销商表示。“迷雾”中突围无疑，中国车市意料之外的周期性下滑，是对中国品牌高端化的重大打击，但并不能因此悲观地认为，中国品牌的高端化之路就此“阶段性失败”。

潜艇编队后，是驱逐舰编队，175、171、150、151、152等几艘驱逐舰出现在画面中。按照中国海军舰艇弦号的编排规则，三位数弦号舰艇中，“1”开头的舰艇为驱逐舰，按照我国海军舰艇命名的原则，驱逐舰多以我国省会城市及副省级城市名称命名。其中，175舰艇为“银川舰”，是2016年入列海军的052D型驱逐舰。

作为证券公司合规管理与风险控制的评价结果，2019年98家参评券商中仅5家评级结果为C级，其中仅长江证券、大同证券、世纪证券3家为CCC。其中长江证券连降3级，从BBB跌至CCC，为10年首低，此下调幅度与去年中山证券相当。2015年至2017年，长江证券评级分别为AA、BB和A。大同证券、世纪证券均是从去年的BB、C评级降至CCC，下降幅度均不及长江证券。

国家发改委新闻发言人、经济运行调节局局长赵辰昕表示：“ 各地区、各部门将先开展全面自查，督查组再实地督查，全力推动各项降成本政策落地见效。”记者在中国政府网站上也查询到“国务院关于开展2018年国务院大督查的通知”。其中督查的内容也包括“国务院部署的2018年再减税8000多亿元、为市场主体减轻非税负担3000多亿元政策措施落实情况。清理规范行政事业性收费情况。清理整顿中介服务收费情况。降低电网环节收费和输配电价格，一般工商业电价平均降低10%情况。”

然而，高端市场留给自主品牌的注定是一条“狭窄而艰难”的跑道。在逆境中实现突围，无论是领克和WEY，还是星途和新宝骏们，都将是一场持久战，任重而道远。2019年的车市，是一个史无前例的寒冬。在业内受到较高期待、几乎同一时期诞生的领克和WEY两大自主高端品牌，在2019年也开始倍感压力巨大。

尽管今年1-6月领克总销量达到55877辆、并实现同比增长20.81%，但领克01、领克02与领克03接连上市后，并未形成销量的“叠加”效应。作为领克品牌的首款车型，今年6月份，领克01 销量仅为4533辆，同比下滑幅度超50%；消费趋冷的市场环境下，领克02和领克03在6月份的销量仅有 2029辆与2093辆。