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“我们目前没有把土地经营权纳入担保范围，主要是在实际操作中存在很多问题，很多农民以土地为生，如果法院判决了，农民失去了住所、失去了经营场所，那么就失去了收入来源，日子就会更加不好过，这与国家的导向是不一致的。”上述西北农信社人士表示。“你来我们农村看一看，有些村里几乎没有种地的人，整片整片的荒地。现在大家都不喜欢太辛苦的工作。种地这个事，风险高、投入大，辛辛苦苦一年，冰雹一打啥都没有，一年白干了。所以越来越多的人愿意去城市里打工，不愿意种地。”该人士坦言。“种地的人越来越少，那么土地的价值就越来越小，因为多出来的土地没人要了。”

相较之下，Waymo只能通过它现有的500~600辆自动驾驶的小型货车来收集现实中的数据，这远少于特斯拉的30万辆上路汽车。此外，特斯拉的汽车远销全球，然而Waymo的车辆目前还仅仅集中在德克萨斯州、加利福尼亚州、密歇根州、亚利桑那州以及佐治亚州。不过，Waymo曾表示在今年内将再投放上千辆小型货车上路，并且它还将与捷豹合作打造自动驾驶版本的I-pace，预计接下来的几年，Waymo的车队可由此加增2万辆。《每日经济新闻》记者注意到，这一数据仍然远少于特斯拉的车队数量，如果Model 3实现量产目标，那么特斯拉在这一方面将拥有更大优势。

新浪财经讯，赴A股IPO的期货公司都已排队两年以上，可谓“等到花儿也谢了”。然而，这些年期货公司上市难并不应总是推诿于监管，期货公司自身发展的瓶颈迟迟未能克服，才是最主要的原因。在《期货公司A股上市：迈不过的一道坎（上篇）》中我们分析了期货公司上市的现状及遇到的难题，但期货公司上市也有新的现实意义和未来的曙光。

当然车企也没有放弃L3及以上的自动驾驶研发。2017年，奥迪宣布A8L车型将成为首个实现L3阶段自动驾驶的量产车型。奥迪方面告诉《财经》记者，早在十年前，公司就按照驾驶辅助系统逐步渐进到自动驾驶阶段的线性研发思路，开始全面布局自动驾驶技术的研发工作。

再次是要做好平台管理，电商的渠道下沉核心应该是让优质产品胜出。这也意味着，阿里和京东走过的路，拼多多也要走一遍。世上本来就没有什么捷径。 （作者为财经、科技专栏作家）8月2日早间策略泰达宏利基金：增强投资组合防御性周三（1日）两市小幅高开，沪指向2900点关口冲击未果后，三大股指集体下挫，一路走低，钢铁、军工、地产成杀跌主力军，临近收盘，各大股指跌幅有所扩大，市场避险情绪显著上升。泰达宏利基金首席策略分析师庄腾飞分析，在多方面因素的扰动下，市场受情绪影响较大，在高波动的市场环境下，投资者风险偏好降低。市场表现主要受两方面影响：一方面，市场对地产产业链有一定担忧；另一方面，外围因素预期将在较长时间内对市场产生情绪上的影响。但从宏观经济和企业盈利的角度来看，优质龙头企业的中报盈利趋势可能持续向好，宏观经济中产业结构升级和消费结构升级的趋势也在持续。可重点关注受益经济后周期的行业中业绩确定性高、现金流优秀的优质细分龙头公司，增强投资组合的防御性。

报道称，在此计划中，苹果News App用户需支付每月约10美元的费用，就可以浏览平时同样需付费的出版商新闻。苹果保留半数订阅月费，剩下一半由出版商按每则新闻内容的点阅率分账。报道指出，如此一来，出版商在交易中分得的月费远低于自家订阅服务收入，例如《华尔街日报》的多种数字订阅服务每月就要20美元以上。