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美国车企普通员工的看法更朴实些：企业不可避免会与海外产生联系，经历了数年的裁员和工厂倒闭后，公司能否生存下去比归谁所有更重要。“我们这里有日本老板，有中国老板，”20多年来一直负责制造汽车内饰的汽车工人罗伊·皮尔斯说，“只要他们还在美国制造，我就不抱怨。我们的工资仍在靠他们支付”。

文/投资时报近两年半时间里，蔚来汽车净亏损已达109.2亿元，而2018年，该公司才开始获得营业收入。尽管公司创始人李斌表示“我们还在投入阶段”，但烧钱速度远高于预期的现状让其不得不将这家“中国特斯拉”推上纽交所，以将更多资本大亨拉进他的“造车梦”

国都期货责任编辑：宋鹏马来西亚政府正在考虑出售马来西亚国家航空公司——马航。据《马来邮报》报道，马来西亚总理马哈蒂尔当地时间21日表示，若是有合适的报价，马来政府会考虑出售马航。当然，马哈蒂尔表示出售需谨慎，政府首先必须确认买家有足够的能力运营马航才会考虑出售。不过，对于这家有着72年历史的老牌航空公司，马哈蒂尔此言也正证明了马来政府对其有多失望。

省委领导到基层被群众认出，市里为啥不知道？今年2月11日，省委书记刘家义在全省“担当作为、狠抓落实”工作动员大会上要求，领导干部在基层调研，采用不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待、直奔基层、直插现场“四不两直”的方式，掌握第一手情况。各级都要改进调查研究，切忌走过场、搞形式主义。

资本争夺激烈的另外一个新品是flow。这家由红杉资本、云九投资的公司，价格已经很贵，一般小规模基金都难以投进。flow创始人邓培林直奔00后群体，武器就是从他们最喜欢的东西下手。把电音、古风、街头文化等领域的KOL吸引过来，形成社区，培养用户，再慢慢做社交。这是他的逻辑。

最后，在计算损失金额时，应当根据寄件的性质和“可预见”规则，分别采用不同的计算方式。对于商品类寄件，主要按照寄件人在快递单上申报的商品和数量，采用中等品质的标准予以确定。对于文件类寄件的价值计算，国内外均未形成普遍适用的规则，目前可以秉持抚慰客户和协助减损的两项原则予以处理。即快递企业向寄件人支付适当抚慰金并提供相关证明或协助，以最大限度减少寄件人的损失。