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当然了，这次的改装效果依然有限，没有达到“脱胎换骨”的效果，无法与新一代的052D等主力战舰相比，但是做为旧舰来说，依然效果明显，以有限的投入获得了最佳的效果，效费比相当高了。虽说只是延长其使用寿命，但是不能小看它，这样一款战舰依然在我军未来的作战体系当中，绝对不是充当所谓054A的角色，而是与052D等主力舰一起冲锋在前了。（作者署名：麦田军事观察）

提升项目投资能力，重视投资风险管理。项目投资中必须稳字当头，没有投资能力的保证，盲目开展投资只会带来更大风险。建设投资能力时，可根据项目投资的特点，建设专业投资团队，积累投资经验。实践中，既要注重扬长避短，发挥保险资金的优势，与其他机构形成错位竞争；也要重视引入市场中通行的机制，达成投资意图。保险机构要充分利用自身的资金优势，既要重视内部团队建设，也要鼓励各类优秀的资产管理机构吸引保险资金，汇集各方才智来推动保险机构开展项目投资。投资决策是项目投资风险控制的第一关也是最重要的环节，通过提升投资能力切实从源头来控制投资风险。在开展项目投资时，同样要重视资产负债管理，与保险资金特征相符合的项目投资组合，力争通过多元化来实现风险分散。

这是一场需要全力以赴的征程，蔚来会不会赢，只有时间才能回答。“我做了易车十几年，蔚来汽车应该也会做差不多时间，起码得做到行业顶尖。”但时间也是李斌最大的敌人。补贴退潮，狂热散去，巨头围剿，留给新兴造车势力的时间不多了。没有人知道，蔚来汽车究竟能不能活到李斌口中的那个“未来”。

报告认为，通过一年多的集中整治和多措并举，防范化解金融风险方面取得积极进展，有效稳住了宏观杠杆率；平稳有序处置了包商银行等高风险机构；大力整顿金融秩序，存量风险有序压降；稳妥化解中小银行局部性、结构性流动性风险，有序处置民营企业债券违约事件；出台资管新规、系统重要性金融机构监管相关指引文件，补齐监管制度短板。总体来看，中国金融风险由前几年的快速积累逐渐转向高位缓释，已经暴露的金融风险正得到有序处置，金融市场平稳运行，金融监管制度进一步完善，守住了不发生系统性金融风险的底线。

2019年上半年，共受理复审请求2.3万件，同比增长22.9%；结案1.7万件，同比增长11.0%。受理无效宣告请求0.28万件，同比增长12.8%；结案0.29万件，同比增长18.9%。2019年上半年，我国发明专利审查周期为22.7个月，高价值专利审查周期为20.5个月，实用新型审查周期为6.2个月，外观设计审查周期为4.0个月，专利复审请求审查周期为11.7个月，专利无效宣告请求审查周期为5.0个月。

不仅如此，AI财经社获悉，蔚来汽车今年将建10000个创始版车主群，针对汽车售前和售后服务的各个环节，为车主安排了超过10个工作人员24小时跟进。对于车企来说，这种随时响应的服务，也意味着巨大的成本支出。招股书显示，过去的2017年和2016年，蔚来净亏损分别为25.7亿元、50.2亿元，2018年前6个月，净亏损达33.3亿元。截至目前，蔚来的累计亏损已达109.2亿元。蔚来在招股书中也坦陈，亏损情况未来可能仍将继续。